Trade Winds.
Os ventos comerciais foram introduzidos no Capítulo 1 (Padrões climáticos globais) como a parte soprando o equador da célula de Hadley. Como muitos barcos de cruzeiro passam muito tempo na região de comércio de vento, algumas informações mais detalhadas são fornecidas neste capítulo.
Características típicas do vento comercial.
A força dos ventos alísios - como todos os ventos do mundo - é predominantemente determinada pelo gradiente de pressão. Como a pressão da calha equatorial, ou ITCZ, é relativamente estável em torno de 1008-1012 hPa, a força dos ventos comerciais é principalmente determinada pela força e localização da alta pressão subtropical. Quanto mais forte for a alta pressão e quanto mais perto for do equador, mais forte é o gradiente de pressão e os ventos alísios.
A Figura 1 mostra uma alta pressão subtropical de 1037 mb centrada a 37 °, N, 147 ° W. Isso cria uma grande área de negócios do Leste de 15 a 30 nós entre 30 ° C, N e ITCZ.
Figura 1. A análise da pressão superficial do Pacífico Norte mostra uma alta pressão a 37 °, N, 147 ° W. O cinturão de vento comercial se estende de cerca de 30 graus N para ITCZ (linha vermelha entre 0 e 10 & deg; N). (Imagem cortesia da NOAA.)
Os negócios são tipicamente os mais comuns e estáveis durante os meses de verão. Por exemplo, no Havaí, que está no meio do cinturão de vento do comércio do Pacífico Norte, os negócios ocorrem cerca de 90% do tempo durante os meses de verão e cerca de 50% do tempo no inverno, levando ao total de 70% do tempo do ano. Durante o inverno, as baixas pressões da latitude média são tipicamente mais fortes e levam uma rota mais ao sul (do norte) no hemisfério norte (sul) que quebra o padrão subtropical de alta pressão. As frentes frias dessas baixas pressões podem se estender até 15 a 20 graus de latitude. Durante o verão, a alta pressão subtropical é bastante estável e bem estabelecida, de modo que a velocidade do vento comercial também é constante. As velocidades típicas variam entre 12 e 18 nós. Durante o inverno, a velocidade do vento varia mais. Por exemplo, se uma tempestade de latitude média tiver "quebrado" a alta pressão, os ventos podem ser bastante leves à medida que a alta pressão se recomeça. Por outro lado, em certas condições ambientais, a alta pressão pode se acumular e se tornar muito forte. (Na verdade, os ventos comerciais da força do furacão (> 64 kt) foram registrados em Waikoloa, Havaí, em dezembro de 1978). Portanto, a velocidade do vento varia mais durante o inverno - tipicamente entre 5 e 25 nós. No entanto, a velocidade média do vento, tanto para o verão quanto para o inverno, permanece relativamente semelhante com a velocidade média anual de cerca de 14 nós.
Os ventos comerciais persistentes geram mares que podem às vezes ser um pouco agitados. A altura média da onda é geralmente de cerca de 2 metros com um período de pico de 9 segundos.
Deve-se notar que a direção dos negócios pode variar muito dependendo da localização e forma da alta pressão subtropical. Na Figura 1, os ventos estão ao norte perto da costa da Califórnia, enquanto que no Hawaii, os negócios têm direção típica leste ou nordeste. Aproximar os sistemas de baixa pressão da midlatitude e suas frentes frias podem remodelar o alto significativamente, muitas vezes tornando-o mais alongado na direção norte-sul, em vez de leste-oeste.
Figura 2. Pressão média mensal do nível do mar em janeiro (superior) e julho (menor). (Imagem cortesia da NOAA.)
A Figura 2 mostra a pressão média do nível do mar em janeiro e julho. Algumas características visíveis podem ser vistas para cada bacia oceânica: o clima predominante sobre o Oceano Atlântico Norte é o Anticiclone do Atlântico Norte, ou o Alto Açores (às vezes também conhecido como Bermuda alta). O flanco sul deste grande sistema de alta pressão forma o cinturão de vento do comércio do Atlântico Norte que transporta marinheiros das Ilhas Canárias para o Caribe. No lado norte do alto, os mínimos móveis para o oeste dominam o tempo (especialmente durante o inverno) e formam um cinturão de ventos nas baixas atitudes. Durante os meses de inverno, o alto dos Açores muda ligeiramente para o sul. Além disso, os sistemas de baixa pressão do Atlântico Norte geralmente tomam rotas mais ao sul e podem remodelar ou até mesmo quebrar completamente o alto dos Açores, quando os ventos do oeste podem se estender até 20 ° C ou N ou mesmo 15 °. Felizmente, estes mínimos geralmente se movem bastante rápido e a alta pressão se acumula novamente em alguns dias.
Sobre o Pacífico Norte, a alta pressão muda para o sudeste, mais perto da costa da Califórnia, durante o inverno a partir da posição de verão ao norte do Havaí. O baixo Aleutian domina as altas latitudes. Semelhante ao Atlântico Norte, as baixas pressões podem quebrar a alta pressão e suas frentes frias podem se estender para o sul até o cinturão de vento comercial.
As mudanças sazonais no hemisfério sul são menos dramáticas do que no hemisfério norte. Sobre o Atlântico Sul, Pacífico Sul e Sul do Oceano Índico, as altas pressões mudam ligeiramente para o norte durante o inverno a partir de suas posições de verão.
Os ventos sobre o Oceano Índico Norte são dominados pela monção. Durante o inverno, há uma grande pressão elevada sobre o continente asiático e o fluxo em grande escala sobre a área é do nordeste. Durante a monção de verão, uma grande pressão baixa se forma sobre o continente asiático e a direção do vento é invertida, sendo a direção dominante do vento a partir do sudoeste.
Figura 2. Inversão do vento comercial. Perto do centro subtropical de alta pressão (direita), a inversão do vento comercial é forte e as nuvens são superficiais. Mais perto do equador (à esquerda), a inversão enfraquece e as nuvens podem crescer. (Imagem cortesia de UCAR / COMET.)
Características meteorológicas típicas.
O tempo típico no cinturão de vento comercial é parcialmente ensolarado com algumas nuvens de cumulus ou estratocúmulos e uma chance de chuvas. As nuvens na região do vento de comércio geralmente não crescem muito alto por causa de uma camada de ar quente chamado inversão de vento comercial. O ar descendente na alta pressão subtropical juntamente com os fluxos de superfície ascendentes criam uma camada de ar quente a cerca de 500-3000 m de altitude. O ar é estável na camada de inversão, de modo que as nuvens não podem crescer mais alto do que o fundo de inversão. Por exemplo, se um navega das Ilhas Canárias para o Caribe ou da Califórnia para o Havaí, a inversão do vento do comércio fica mais alta e mais fraca ao longo do caminho. O fundo da inversão sobe de cerca de 500-1000 m de altitude para cerca de 1500-3000 m ao longo dessas rotas. Na prática, isso significa nuvens mais altas e mais chuveiros quando se aproxima do equador.
visionaryfoundation.
Advocacia, Analista de Políticas, Desenvolvimento Juvenil, Alívio da Pobreza e Proteção Social.
Pós-navegação.
A Economia do Comércio Transatlântico de Escravos.
O comércio de escravos atlânticos, também conhecido como comércio de escravos transatlânticos, foi o comércio de pessoas africanas fornecidas às colônias do Novo Mundo que ocorreram em e ao redor do Oceano Atlântico. Durou do século XVI até o século XIX. A maioria dos escravos foram enviados da África Ocidental e da África Central e levados ao Novo Mundo (principalmente o Brasil. Geralmente, os escravos foram obtidos através do comércio costeiro com os africanos, embora alguns tenham sido capturados por traficantes de escravos europeus através de incursões e seqüestros. A maioria dos historiadores contemporâneos estima que entre 9,4 e 12 milhões de africanos chegaram ao Novo Mundo, embora o número de pessoas tiradas de sua propriedade seja consideravelmente maior.
A escravidão às vezes é chamada de Maafa por estudiosos africanos e afro-americanos, ou seja, holocausto e # 8221; ou "grande desastre" e # 8221; em swahili. Os escravos eram um elemento de um ciclo econômico de três partes - o Comércio Triangular e a Passagem do meio - que, em última instância, envolveu quatro continentes, quatro séculos e milhões de pessoas.
A escravidão foi praticada na África antes do início do comércio de escravos do Atlântico. O tráfico de escravos africanos proporcionou um grande número de escravos aos europeus e seus agentes africanos.
O comércio de escravos do Atlântico é habitualmente dividido em duas eras, conhecidas como Sistemas do Primeiro e Segundo do Atlântico.
O primeiro sistema atlântico era o comércio de escravos africanos para, principalmente, colônias sul-americanas dos impérios portugueses e espanhóis; Isso representou apenas um pouco mais de 3% de todo o comércio de escravos do Atlântico. Começou (em escala significativa) em cerca de 1502 e durou até 1580, quando Portugal estava temporariamente unido à Espanha. Enquanto os portugueses se trocavam escravos, o império espanhol dependia do sistema asiento, concedendo comerciantes (principalmente de outros países) a licença para negociar escravos em suas colônias. Durante o primeiro sistema atlântico, a maioria desses comerciantes eram portugueses, dando-lhes quase monopólio durante a era, embora alguns comerciantes holandeses, ingleses, espanhóis e franceses também participassem do tráfico de escravos. Após a união, Portugal permaneceu formalmente autônomo, mas foi enfraquecido, com o império colonial atacado pelos holandeses e ingleses.
O sistema do Segundo Atlântico era o comércio de escravos africanos por comerciantes principalmente ingleses, brasileiros, franceses e holandeses. Os principais destinos desta fase foram as colônias do Caribe, Brasil e América do Norte, uma vez que vários países europeus construíram impérios coloniais econômicos dependentes de escravos no Novo Mundo. Entre os pioneiros deste sistema estavam Francis Drake e John Hawkins.
Apenas um pouco mais de 3% dos escravos exportados foram comercializados entre 1450 e 1600, 16% no século XVII. Mais de metade deles foram exportados no século 18, os restantes 28,5% no século XIX.
Comércio triangular.
Os colonos europeus inicialmente praticaram sistemas de trabalho servido e escravidão indígena, escravizando muitos dos nativos do Novo Mundo. Por uma variedade de razões, os africanos substituíram os índios como a principal população de escravos nas Américas. Em alguns casos, como em algumas das ilhas do Caribe, guerras e doenças como a varíola eliminaram completamente os nativos. Em outros casos, como na Carolina do Sul, Virgínia e Nova Inglaterra, a necessidade de alianças com tribos nativas, juntamente com a disponibilidade de escravos africanos a preços acessíveis (começando no início do século 18 para essas colônias) resultou em uma mudança de distância Escravidão indígena.
O primeiro lado do triângulo foi a exportação de bens da Europa para a África. Vários reis e comerciantes africanos participaram do comércio de escravos de 1440 a cerca de 1900. Para cada cativo, os governantes africanos receberiam uma variedade de produtos da Europa. Estes incluíam armas e munições e outros produtos fabricados em fábrica. A segunda etapa do triângulo exportou africanos escravizados através do Oceano Atlântico para a América do Sul, as Ilhas do Caribe e a América do Norte. A terceira e última parte do triângulo foi o retorno de bens para a Europa das Américas. Os produtos eram produtos de plantações de escravos e incluíam algodão, açúcar, tabaco, melaço e rum.
No entanto, o Brasil (o principal importador de escravos) fabricou esses produtos na América do Sul e trocou diretamente com os portos africanos, não participando de um comércio triangular.
Economia da escravidão.
As economias de plantação do Novo Mundo foram construídas sobre o trabalho escravo. Setenta por cento dos escravos trazidos para o novo mundo foram utilizados para produzir açúcar, a cultura mais intensiva em mão-de-obra. O resto foi empregado colhendo café, algodão e tabaco, e em alguns casos na mineração. As colônias das Forças Ocidentais das potências européias eram algumas das suas posses mais importantes, então foram ao extremo para protegê-las e mantê-las. Por exemplo, no final dos Sete Anos & # 8217; Guerra em 1763, a França concordou em ceder o vasto território da Nova França aos vencedores em troca de manter a minuciosa ilha antillana de Guadalupe.
Os lucros do comércio de escravos foram objeto de muitas fantasias. Os retornos para os investidores não foram absurdamente altos (cerca de 6% na França no século 18), mas foram consideravelmente superiores às alternativas domésticas (no mesmo século, cerca de 5%). Os riscos - marítimos e comerciais - eram importantes para viagens individuais. Os investidores o mitigaram comprando pequenas ações de vários navios ao mesmo tempo. Dessa forma, eles foram capazes de diversificar uma grande parte do risco de distância. Entre viagens, as ações do navio poderiam ser vendidas e compradas gratuitamente. Tudo isso fez com que o comércio de escravos fosse um investimento muito interessante.
De longe, as colônias mais antigas de West Indian em 1800 pertenciam ao Reino Unido. Depois de entrar no negócio da colônia de açúcar até tarde, a supremacia naval britânica e o controle sobre as principais ilhas, como a Jamaica, Trinidad, as Ilhas Leeward e Barbados e o território da Guiana Britânica deu uma vantagem importante sobre todos os concorrentes; enquanto muitos britânicos não fizeram ganhos, um punhado de indivíduos fez pequenas fortunas. Esta vantagem foi reforçada quando a França perdeu sua colônia mais importante, St. Dominigue (Hispaniola ocidental, agora o Haiti), a uma revolta de escravos em 1791 e apoiou revoltas contra a Grã-Bretanha rival, após a revolução francesa de 1793 em nome da liberdade (mas em seletividade oportunista de fato). Antes de 1791, o açúcar britânico tinha que ser protegido para competir contra o açúcar francês mais barato.
Depois de 1791, as ilhas britânicas produziram mais açúcar e os britânicos rapidamente se tornaram os maiores consumidores. O açúcar da Índia Ocidental tornou-se omnipresente como um aditivo para o chá indiano. No entanto, os lucros do comércio de escravos e das plantações das indústrias das índias Ocidentais totalizaram menos de 5% da economia britânica na época da Revolução Industrial na segunda metade dos anos 1700.
O historiador Walter Rodney argumentou que, no início do comércio de escravos no século 16, apesar de haver uma diferença tecnológica entre a Europa e a África, não era muito substancial. Ambos os continentes utilizavam a tecnologia Iron Age. A principal vantagem que a Europa tinha na construção de navios. Durante o período da escravidão, as populações da Europa e das Américas cresceram exponencialmente, enquanto a população da África permaneceu estagnada. Rodney afirmou que os lucros da escravidão foram utilizados para financiar o crescimento econômico e o avanço tecnológico na Europa e nas Américas. Com base em teorias anteriores de Eric Williams, ele afirmou que a revolução industrial foi, pelo menos em parte, financiada pelos lucros agrícolas das Américas. Ele citou exemplos como a invenção da máquina a vapor por James Watt, que foi financiado por proprietários de plantações do Caribe.
Outros historiadores atacaram a metodologia de Rodney e a precisão factual. Joseph C. Miller argumentou que a mudança social e a estagnação demográfica (que ele pesquisou no exemplo da África Ocidental Central) foram causadas principalmente por fatores domésticos. Joseph Inikori forneceu uma nova linha de argumentação, estimando a evolução demográfica contrafactual no caso de o tráfico de escravos atlântico não existir. Patrick Manning mostrou que o comércio de escravos realmente teve um impacto profundo na demografia e nas instituições sociais africanas, mas criticou a abordagem de Inikori por não ter em conta outros fatores (como a fome e a seca) e, portanto, altamente especulativos.
Efeito sobre a economia da África.
Nenhum estudioso discute o dano causado aos próprios escravos, mas o efeito do comércio nas sociedades africanas é muito debatido devido ao aparente influxo de capital para os africanos. Os defensores do tráfico de escravos, como Archibald Dalzel, argumentaram que as sociedades africanas eram robustas e não muito afetadas pelo comércio em andamento. No século XIX, os abolicionistas europeus, mais proeminentes, o Dr. David Livingstone, tomaram a opinião contrária, argumentando que a frágil economia e sociedades locais estavam sendo gravemente prejudicadas pelo comércio em andamento. Esta visão continuou com os estudiosos até a década de 1960 e 70, como Basil Davidson, que admitiu que poderia ter tido alguns benefícios, embora ainda reconhecesse seu impacto em grande parte negativo sobre a África. O historiador Walter Rodney estima que, até 1717, o rei do Dahomey ganhava cerca de £ 250,000 por ano vendendo soldados africanos cativos e até mesmo seu próprio povo aos comerciantes escravos europeus.
Efeitos sobre a Economia da Europa.
Eric Williams tentou mostrar o contributo dos africanos com base nos lucros da escravidão e da escravidão e do emprego desses lucros para financiar o processo de industrialização da Inglaterra. Ele argumenta que a escravização dos africanos era um elemento essencial para a Revolução Industrial, e que a riqueza européia é resultado da escravidão. No entanto, ele argumentou que, no momento da sua abolição, perdeu sua rentabilidade e foi no interesse econômico da Grã-Bretanha proibi-lo. A maioria dos estudiosos modernos discorda desta visão. Seymour Drescher e Robert Anstey apresentaram evidências de que o comércio de escravos continuou a ser rentável até o fim, e que outros motivos além da economia levaram à sua cessação. Joseph Inikori mostrou em outro lugar que o comércio britânico de escravos era mais lucrativo do que os críticos de Williams queriam que acreditássemos. No entanto, os lucros do comércio de escravos e das plantações das indústrias das índias Ocidentais ascenderam a menos de 5% da economia britânica na época da Revolução Industrial.
Demografia e impactos sociais.
Os efeitos demográficos do tráfico de escravos são alguns dos problemas mais controversos e discutidos. Mais de 10 milhões de pessoas foram removidas da África através do tráfico de escravos, e o efeito que isso teve sobre a África é uma questão importante.
Walter Rodney argumentou que a exportação de tantas pessoas havia sido um desastre demográfico e deixou a África permanentemente em desvantagem quando comparada a outras partes do mundo e explica amplamente a pobreza contínua do continente. Ele apresentou números que mostram que a população de África estagnou durante esse período, enquanto a Europa e a Ásia cresceram dramaticamente. De acordo com Rodney, todas as outras áreas da economia foram interrompidas pelo comércio de escravos, já que os principais comerciantes abandonaram as indústrias tradicionais para perseguir o escravo, e os níveis mais baixos da população foram interrompidos pelo próprio escravo.
Outros desafiaram essa visão. J. D. Fage comparou o efeito de número no continente como um todo. David Eltis comparou os números com a taxa de emigração da Europa durante esse período. No século XIX, mais de 50 milhões de pessoas deixaram a Europa para as Américas, uma taxa muito maior do que a retirada da África.
Outros estudiosos acusaram Rodney de caracterizar o comércio entre africanos e europeus. Eles argumentam que os africanos, ou mais precisamente as elites africanas, deixaram deliberadamente que os comerciantes europeus se juntassem a um já grande comércio de escravos e não fossem patrocinados.
Como Joseph E. Inikori argumenta, a história da região mostra que os efeitos ainda eram bastante prejudiciais. Ele argumenta que o modelo econômico africano do período era muito diferente do europeu e não podia sustentar tais perdas de população. As reduções populacionais em certas áreas também levaram a problemas generalizados. Inikori também observa que, após a supressão do comércio de escravos, a população de África quase imediatamente começou a aumentar rapidamente, mesmo antes da introdução de medicamentos modernos. Shahadah também afirma que o comércio não era apenas de significância demográfica, em perdas agregadas de população, mas também nas mudanças profundas nos padrões de assentamento, exposição a epidemias e potencial de desenvolvimento reprodutivo e social.
A demanda por escravos induziu incontestavelmente a expressão militar do poder político e levou ao desenvolvimento de aristocracias guerreiras em todas as regiões do continente envolvidas no tráfico de escravos. Enquanto os governantes podem ir à guerra por razões políticas, os guerreiros fizeram isso pelo saque. O aumento da guerra e o ritmo da consolidação política agudizaram as diferenças percebidas entre os grupos, ajudaram a cristalizar as identidades étnicas e a instabilidade política aumentada, que por sua vez alimentou mais guerras. A guerra e a escravidão dirigiram o investimento de capital em cavalos e armas de fogo (os meios de destruição), em muros defensivos e em bens de consumo à custa do investimento nos meios de produção, como agricultura, artesanato e mineração.
Maulana Karenga afirma que os efeitos da escravidão foram a destruição moralmente monstruosa das possibilidades humanas, que consiste em redefinir a humanidade africana para o mundo, envenenando relações passadas, presentes e futuras com outras pessoas que só nos conhecem através deste estereótipo e, assim, prejudicam o ser humano verdadeiramente humano relações entre os povos. & # 8221; Ele afirma que constituiu a destruição da cultura, da linguagem, da religião e das possibilidades humanas.
O tráfico de escravos do Atlântico era sem dúvida um sistema de longa data que deslocou muitos povos africanos de suas terras, tribos e famílias originárias. A evidência das populações de africanos descendentes é mais clara nos continentes da América do Norte e da América do Sul.
Fim do tráfico escravo do Atlântico.
Na Grã-Bretanha, em Portugal e em outras partes da Europa, a oposição se desenvolveu contra o tráfico de escravos. Dirigido pela Sociedade Religiosa dos Amigos (Quakers) e evangélicos estabelecidos como William Wilberforce, o movimento foi acompanhado por muitos e começou a protestar contra o comércio, mas eles se opuseram aos proprietários das explorações coloniais. A Dinamarca, que atuou no tráfico de escravos, foi o primeiro país a proibir o comércio através da legislação em 1792, que entrou em vigor em 1803. A Grã-Bretanha proibiu o tráfico de escravos (mas não a escravidão em si) em 1807, impondo multas rígidas a qualquer escravo encontrado a bordo de um navio britânico (ver Slave Trade Act 1807).
Um medalhão anti-escravidão do final do século 18.
Também foram tomadas medidas contra líderes africanos que se recusaram a concordar com os tratados britânicos para proibir o comércio, por exemplo, contra "o usurpador rei de Lagos", deposto em 1851. Foram assinados tratados anti-escravidão com mais de 50 governantes africanos. [69] A campanha britânica contra o tráfico de escravos por outras nações foi um esforço de política externa sem precedentes.
Embora o tráfico de escravos tenha se tornado ilegal, a escravidão permaneceu uma realidade nas colônias britânicas. O próprio Wilberforce estava intimamente convencido de que a instituição da escravidão deveria ser totalmente abolida, mas entendeu que havia pouca vontade política para a emancipação. No parlamento, o Bill de Emancipação reuniu apoio e recebeu sua leitura comum final em 26 de julho de 1833. A escravidão seria abolida, mas os plantadores seriam fortemente compensados. Graças a Deus, disse William Wilberforce que vivi para testemunhar um dia em que a Inglaterra está disposta a conceder vinte milhões de libras esterlinas para a abolição da escravidão.
CONCLUSÕES.
A escravidão, de acordo com relatos históricos, desempenhou um papel importante no subdesenvolvimento de África. Ele fomentou o fraccionamento étnico e prejudicou os estados efetivos. O maior número de escravos foi retirado de áreas que foram as mais subdesenvolvidas politicamente no final do século XIX e hoje são as mais fragmentadas. Pesquisas recentes sugerem que, sem os negócios de escravos, 72% da diferença de renda da África com o resto do mundo não existiria hoje.
O baixo desempenho econômico da África é um dos maiores quebra-cabeças no crescimento e na economia do desenvolvimento. Uma grande literatura surgiu tentando explicar a origem da tragédia do crescimento de África. Veja, por exemplo, Easterly e Levine (1997), ou Sachs e Warner (1997).
Os historiadores africanos documentaram os efeitos prejudiciais que os traficantes de escravos tiveram nas instituições e estruturas das sociedades africanas. Evidências históricas de estudos de caso mostram como o comércio de escravos causou instabilidade política, estados enfraquecidos, promoveu a fragmentação política e social e resultou em uma deterioração das instituições jurídicas domésticas. Embora ainda haja muita pesquisa antes de ter uma compreensão clara e profunda de exatamente como e por que os negócios de escravos foram tão prejudiciais para o desenvolvimento econômico, minha análise inicial dos dados é consistente com as contas históricas, sugerindo que os negócios de escravos impediram a formação de grupos étnicos mais amplos, levando a fracionalizações étnicas, e que os negócios de escravos resultaram em um enfraquecimento e subdesenvolvimento de estruturas políticas. Os países dos quais o maior número de escravos foram tomados também são as áreas que tiveram as estruturas políticas mais subdesenvolvidas no final do século 19, e também são as áreas que são as mais fragmentadas étnicas de hoje.
A participação africana no tráfico de escravos teve consequências contraditórias para a África. Por um lado, levou à consolidação política. Por outro lado, porque promoveu a guerra, criou condições para a dissolução política. Da mesma forma, o comércio de escravos favoreceu o comércio, uma vez que muitos bens importados encontraram caminho para os circuitos internos do comércio. No entanto, a exportação de milhões de seres humanos reduziu o tamanho do mercado doméstico africano. A guerra também desencorajou o investimento de longo prazo na agricultura, mineração e indústria. Três aspectos das muitas consequências contraditórias merecem uma discussão mais aprofundada. 10 Em primeiro lugar, a participação da África no sistema do Atlântico Sul conduziu claramente à exportação de muitos milhões de homens e mulheres jovens e produtivos. No entanto, também levou à importação para África do Novo Mundo cultigens, incluindo milho, batata-doce e mandioca, que se tornaram grampos em grande parte da África tropical. Essas culturas do Novo Mundo produziram maiores retornos calóricos do que as culturas indígenas por unidade de trabalho e, de acordo com alguns demográficos históricos, o declínio da população presa durante a era do comércio de escravos. Em um continente onde os rácios da terra para o trabalho historicamente foram altos, o desenvolvimento econômico poderia ter sido bastante diferente se esses cultigens tivessem sido importados e as pessoas não exportadas. Em segundo lugar, embora a proporção de escravos do sexo masculino para mulher exportados da África para o Novo Mundo mudou ao longo do tempo e por região, os historiadores calculam que 60 a 70 por cento daqueles que entram no tráfico de escravos transatlânticos eram do sexo masculino. Uma vez que a guerra, o seqüestro e outras formas de escravização compensaram mais mulheres do que os homens (porque mais machos provavelmente teriam sido mortos enquanto resistiam ou defendiam ou porque eram mais intransigentes), o que aconteceu com as escravas não exportadas no exterior? A resposta é que as escravas foram mantidas na África porque eram mais valorizadas do que os escravos do sexo masculino. A retenção de escravas na África sugere mudanças sutis nos papéis de gênero e contribuiu tanto para a poliginia (muitas esposas) quanto para o patriarcado (poder masculino). 12 Finalmente, assim como no caso de Beatrice Kimpa Vita, o tráfico de escravos contribuiu para novas formas de resistência contra o regime político estabelecido. Na África Ocidental, muitos africanos comuns se voltam cada vez mais para o Islã como meio de fornecer um modelo para uma comunidade nova e diferente. Começando por volta de 1660 com Nasir al-Din, um islamismo mais militante surgiu como uma reação contra a antiga e política política estabelecida. Embora os jihads adiantados, ou as guerras sagradas, realmente contribuíram para o tráfico de escravos ao produzir cativos, ao final do século 18, os camponeses haotos e os pastores Fulani aumentaram as forças do movimento islâmico militante de Usuman dan Fodio & # 8217; Muitos se uniram para protestar contra a escravidão dos muçulmanos pela aristocracia nominalmente muçulmana hausa. Paradoxalmente, o sucesso desta jihad levou à criação do califato Sokoto, uma das políticas mais poderosas e dinâmicas da África Ocidental, que se manteve através de campanhas militares anuais. Essas campanhas renderam um estoque constante de escravos para alimentar a procura de mão-de-obra agrícola no califado.
O último país para proibir o tráfico de escravos do Atlântico foi o Brasil em 1831. No entanto, um comércio ilegal vibrante continuou a enviar um grande número de escravos ao Brasil e também a Cuba até a década de 1860, quando a execução britânica e a diplomacia posterior finalmente terminaram o comércio atlântico. [70] [71] ^ Thomas, Hugh. The Slave Trade. Simon e Schuster, 1997. (1998) O fantasma do rei Leopold & # 8217; Uma história de ganância, terror e heroísmo na África colonial. Houghton Mifflin Books. ISBN 0618001905. Klein, Herbert S. e Jacob Klein. The Atlantic Slave Trade. Cambridge University Press, 1999. pp. 103-139. BBC Guia rápido: O comércio de escravos Bem-vindo ao Guia da Encyclopædia Britannica na Black History Migration Simulation Ronald Segal, The Black Diaspora: Cinco séculos da experiência negra fora da África (New York: Farrar, Straus e Giroux, 1995), ISBN 0-374-11396-3, página 4. & # 8220; Agora se estima que 11.863 mil escravos foram enviados pelo Atlântico. [Nota no original: Paul E. Lovejoy, & # 8220; The Impact of the Atlantic Slave Trade on Africa: A Review of the Literature, & # 8221; em Journal of African History 30 (1989), p. 368.] & # 8221;
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